大多數(shù)制造商永遠(yuǎn)不會夢想從熔模鑄造零件轉(zhuǎn)向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經(jīng)為鑄模付費的話。然而，這正是 GE航空對來自陸地/海洋渦輪機的四個引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價格上與傳統(tǒng)鑄件一較高下。事實上，工程團隊預(yù)計其四個 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠(yuǎn)淘汰那些舊鑄模是合理的。

5月15日7時18分，由中國航天科技集團五院抓總研制的天問一號火星探測器成功著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現(xiàn)了從地月系到行星系的跨越。

美國陸軍研究實驗室（ARL）與來自中佛羅里達(dá)大學(xué)（UCF）的研究人員合作，為士兵提供了3D打印重量較輕的武器組件。具體來說，聯(lián)合團隊優(yōu)化了稱為WE43的高強度鎂合金3D打印的工藝參數(shù)。輕質(zhì)合金用于通過激光粉末床熔合制造24個微晶格結(jié)構(gòu)，這使科學(xué)家能夠表征其抗壓強度和破壞模式。希望WE43最終將繼續(xù)用于未來的陸軍應(yīng)用。

3D打印技術(shù)開發(fā)商Headmade Materials已與3D打印服務(wù)局Element22合作開發(fā)了新穎的3D打印自行車踏板設(shè)計。無夾腳鈦踏板被稱為MyTi，是使用Headmade Materials對金屬SLS 3D打印工藝的專有技術(shù)Cold Metal Fusion（CMF）制作的原型。該踏板將于今年夏天以Titanum聯(lián)合品牌推出。

Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的制造商和運營商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍(lán)寶石金屬3D打印系統(tǒng)，用于制造能源和航空燃?xì)鉁u輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機過去曾用于航空航天應(yīng)用，但這標(biāo)志著其工業(yè)技術(shù)首次在關(guān)鍵的能源和航空MRO（維護(hù)，維修和運營）市場上經(jīng)過測試。

自動駕駛汽車制造商PIX Moving將金屬3D打印與受模具啟發(fā)的生成設(shè)計相結(jié)合，以提高汽車生產(chǎn)效率。該公司的“ C-ZONE 01”端到端數(shù)字制造工廠利用大幅面DED 3D打印形式的電弧增材制造（WAAM）生產(chǎn)其PIXBOT和PIXLOOP自動駕駛汽車底盤模型。根據(jù)PIX的說法，拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印的使用已使制造成本降低了60％，交貨時間減少了約75％。

冶金專家Heraeus Amloy正在與格拉茨大學(xué)合作，以3D打印由非晶態(tài)金屬制成的新型醫(yī)療設(shè)備。作為醫(yī)學(xué)應(yīng)用臨床增材制造（CAMed）項目的一部分，這項研究將使合作伙伴開發(fā)和測試用于最終用途植入物和假體的新型合金粉末。由于非晶態(tài)合金非凡的機械性能，新的3D打印設(shè)備有望比現(xiàn)有的鋼或鈦制成的設(shè)備顯著提高性能。

對于增材制造領(lǐng)域，不同成分的3D打印材料對于產(chǎn)品應(yīng)用而言意義非凡，能夠為不同產(chǎn)品帶來更多應(yīng)用潛力，近期Digital Metal將目光瞄準(zhǔn)在純銅材料，研發(fā)出了DM Cu 3D打印材料，應(yīng)用于旗下粘合劑噴射3D打印機設(shè)備。借助純銅的出色延展性和導(dǎo)電性，新的材料可以為多個領(lǐng)域的3D打印應(yīng)用開辟了全新途徑。

斯科爾科沃科技學(xué)院（Skoltech）的科學(xué)家已經(jīng)將與全球材料供應(yīng)商RUSAL一起開發(fā)的新型鋁材用于Yarilo衛(wèi)星的3D打印外殼。通過將3D打印機和低碳合金結(jié)合在一起，該團隊發(fā)現(xiàn)他們可以優(yōu)化溫度調(diào)節(jié)部件的性能，將其熱流量提高25％，重量降低20％?，F(xiàn)在已經(jīng)安裝在Cubesat上，增強的機殼將防止它過熱，同時它可以監(jiān)視太空天氣變化（例如太陽耀斑）。